ติด EV Charger ที่บ้าน: สิ่งที่ต้องรู้ก่อนจ่ายเงิน

เจ้าของรถ EV ที่ชาร์จที่บ้านเป็นหลักจะจ่ายค่าพลังงานต่อกิโลเมตรถูกกว่าใช้ปั๊มชาร์จเร็วหลายเท่า — แต่การติดตั้งให้ปลอดภัยมีรายละเอียดที่ควรรู้ก่อนตัดสินใจ

เช็คความพร้อมไฟบ้าน 3 ข้อแรก

• —ขนาดมิเตอร์: ตู้ชาร์จ AC 7kW กินไฟราว 32A — บ้านมิเตอร์ 15(45)A ที่ใช้ไฟอย่างอื่นเยอะอยู่แล้ว มักต้องอัปเกรดมิเตอร์/สายเมน
• —ตู้ไฟ (MDB) มีช่องว่างพอสำหรับเบรกเกอร์ลูกใหม่ + ต้องติด RCD Type B หรือตามที่ผู้ผลิตตู้ชาร์จกำหนด
• —ระยะเดินสายจากตู้ไฟถึงจุดจอด — ระยะไกลขึ้น สายต้องใหญ่ขึ้น ราคาสูงขึ้น

เลือกขนาดตู้ชาร์จยังไง

• —7.4 kW (1 เฟส) — มาตรฐานบ้านไทย ชาร์จเต็มข้ามคืนสบายๆ เหมาะกับรถแทบทุกรุ่น
• —11-22 kW (3 เฟส) — เร็วขึ้นแต่ต้องมีไฟ 3 เฟส และรถต้องรองรับ AC เกิน 7kW จึงจะได้ประโยชน์จริง
• —อย่าซื้อใหญ่เผื่อโดยไม่เช็ครถ: รถหลายรุ่นรับ AC ได้สูงสุด 7-11kW ต่อให้ตู้ 22kW ก็ชาร์จได้เท่าที่รถรับ

มิเตอร์ TOU — ตัวช่วยลดค่าชาร์จ

มิเตอร์อัตรา TOU (Time of Use) คิดค่าไฟช่วงกลางคืน (Off-Peak) ถูกกว่าช่วงกลางวันมาก เหมาะกับการตั้งเวลาชาร์จหลังสี่ทุ่ม — เจ้าของ EV ที่ชาร์จกลางคืนเป็นประจำควรพิจารณาเปลี่ยน และยิ่งคุ้มขึ้นถ้าบ้านติดโซลาร์ไว้ใช้ไฟกลางวันด้วย

ทำไมไม่ควรให้ช่างทั่วไปติด

• —โหลดต่อเนื่องหลายชั่วโมงทุกคืน ต่างจากเครื่องใช้ไฟฟ้าทั่วไป — จุดต่อที่ไม่แน่นคือจุดเริ่มของความร้อนสะสม
• —ระบบกราวด์และ RCD ที่ถูกต้องคือเส้นแบ่งระหว่าง “ปลอดภัย” กับ “อันตรายถึงชีวิต”
• —การติดตั้งผิดสเปกกระทบประกันตู้ ประกันรถ และประกันบ้านพร้อมกัน

EMAZ ติดตั้งโดยทีมวิศวกรไฟฟ้า ตรวจวัดและส่งมอบพร้อมเอกสารครบ — และดูแลต่อด้วยบริการ O&M เดียวกับที่เราดูแลสถานีชาร์จเชิงพาณิชย์